R. Duie Pyle è cresciuto, ma il vettore LTL resta concentrato sul Nordest

Con tre nuovi centri di servizio aperti nell'ultimo anno e altri tre in arrivo, potrebbe sembrare che la compagnia LTL A. Duie Pyle (ADP) sia sull'orlo di una massiccia espansione oltre la sua impronta in gran parte nord-orientale.

Non è così, secondo John Luciani, direttore operativo delle attività LTL della società, che rappresentano circa il 70% del business totale.

"La Virginia e il West Virginia rappresenteranno la fine della nostra espansione geografica", ha affermato Luciani in un'intervista a FreightWaves presso lo stabilimento ADP di Carteret, nel New Jersey, uno dei cinque più grandi dell'azienda. Si riferiva alle strutture già aperte a Richmond e Roanoke, Virginia, e prevede di aggiungere un centro servizi LTL a Charleston, West Virginia.

I centri di servizio aggiunti dallo scorso anno erano tutti in Virginia: Richmond, Roanoke e Manassas. I tre che dovrebbero aprire quest'anno sono a Charleston, W. Virginia (da qui il riferimento di Luciani a quello stato), Maspeth, nel quartiere del Queens di New York City, e Pittsfield, nel Maine.

Luciani ha affermato che, per soddisfare le esigenze dei clienti che desiderano andare al di fuori di quella regione, ADP può connettersi al resto della nazione attraverso i rapporti esistenti con altri vettori LTL. Nello specifico, le merci possono essere caricate nella rete LTL di Dayton Freight Lines e Southeastern Freight Lines, che possono accogliere merci generate da ADP in gateway come Dallas/Fort Worth e Jacksonville, in Florida.

Questi rapporti risalgono a 20 anni fa o più e "scambiamo merci senza soluzione di continuità nelle loro aree di servizio", il Midwest con Dayton e il sud-est con il sud-est. Esiste anche un rapporto con Oak Harbor Freight per le spedizioni sulla costa occidentale, ha detto Luciani.

Un centro servizi a Streetsboro, Ohio, vicino a Cleveland, è il più a ovest della rete dell'azienda. Con il rapporto con Dayton Freight, non c'è bisogno di espandersi oltre, ha detto Luciani.

Contiamo su più affari al porto di Norfolk

Con il Nordest che rimane il cuore delle attività di ADP, e con i nuovi centri di servizio in Virginia, Luciani ha affermato che ADP sta pianificando un'espansione delle attività portuali sulla costa orientale. Le nuove strutture in Virginia fanno parte di questa strategia, ha detto, e ci sono piani per una struttura di trasbordo di 200.000 piedi quadrati fuori Norfolk. Tale struttura potrebbe accogliere importazioni ampliate nel Norfolk, alcune delle quali probabilmente dirottate da un sistema portuale della costa occidentale che è sotto pressione su diversi fronti – e iniettare quel carico nella rete ADP da quella nuova posizione.

Nel corso dell'intervista Luciani ha parlato spesso dei festeggiamenti del centenario dell'azienda fissati per il prossimo anno. La stessa famiglia ne è proprietaria sin dalla sua fondazione nel 1924 da Alexander Duie Pyle, e l'attuale amministratore delegato, Peter Latta, fa parte di quell'albero genealogico.

Le finanze della Pyle di proprietà privata non vengono divulgate, sebbene abbia da tempo la reputazione di uno dei vettori LTL meglio gestiti.

Luciani ha parlato di alcuni dei parametri chiave all'ADP. È entrato in azienda nel 2010 e ha affermato che i ricavi dell’intera azienda – incluso il 30% che non è sotto la sua gestione – erano compresi tra i 200 e i 225 milioni di dollari in quel momento. Non esisteva un'offerta di servizi LTL dedicata e lo spazio del magazzino gestito era di circa 2 milioni di piedi quadrati. ADP gestiva 13 centri servizi.

Il rapporto operativo di ADP al momento del suo ingresso, ha detto Luciani, era sui "bassi anni '90".

"Avanti velocemente fino a dove siamo oggi", ha detto. Oggi nel Nordest i centri servizi sono 27 e l’occupazione è salita a circa 4.000 dipendenti da 2.300 addetti nel 2020.

Sala operatoria recente all'ADP: bassa 80'

I ricavi ammontano ora a circa 800 milioni di dollari, ha affermato Luciani, e il rapporto operativo della società nell'ultimo trimestre è stato pari a 80. Quell'attività di magazzino che aveva 2 milioni di dollari di entrate ora guadagna circa 40 milioni di dollari all'anno, ha detto.

Come si oppone questo OR ai suoi pari? Il gold standard in LTL è Old Dominion Freight Line (NASDAQ: ODFL), che per il primo trimestre ha registrato un OR aziendale del 73,4%. Il concorrente del nord-est Saia (NASDAQ: SAIA) ha registrato un OR dell’85% nel secondo trimestre. ArcBest (NASDAQ:ARCB) si è attestato al 95,3% nei tre mesi terminati il ​​31 marzo.