Il porto di Southampton offre incentivi per i porti dalla strada alla ferrovia

Un importante porto offre incentivi finanziari ai clienti che trasportano le loro merci su rotaia anziché su strada.

Il piano del porto di Southampton, uno dei tre più grandi del Regno Unito, prevede che i clienti paghino 70 sterline per ogni container che effettua la modifica.

Fa parte di un impegno volto a ridurre le emissioni di carbonio di 30.000 tonnellate all'anno.

L'annuncio arriva mentre la linea ferroviaria principale da Southampton alle Midlands riapre dopo due mesi di chiusura del viadotto di Nuneham nell'Oxfordshire.

DP World, proprietaria di Southampton, addebiterà una tariffa di "trasferimento modale" di £ 10 su tutti i container carichi di importazioni.

Verranno rimborsati i clienti il ​​cui container viene spostato verso un capolinea ferroviario a più di 140 miglia dal terminal.

Un incentivo di 70 sterline sarà pagato a coloro il cui container verrà spostato verso un capolinea ferroviario entro 140 miglia dal terminal.

L’ambizione è quella di incoraggiare un maggior numero di container a spostarsi tramite ferrovia verso i grandi hub di distribuzione delle Midlands.

DP World ha calcolato che il programma ha il potenziale per evitare l’emissione di 30.000 tonnellate di anidride carbonica ogni anno, ovvero più di tre volte le emissioni totali delle sue operazioni logistiche a Southampton.

John Trenchard, direttore della supply chain britannica presso DP World, ha dichiarato: “Negli ultimi anni c’è stato un graduale declino della quota del trasporto ferroviario.

"Attraverso il programma di trasferimento modale, miriamo ad aumentare la quota ferroviaria fino al 40% entro la fine del 2025."

DP World punta a raggiungere lo zero netto entro il 2050: una sfida difficile dato che quasi tutto ciò che entra o esce dai suoi terminali via terra o via mare è alimentato dal petrolio.

Il terminal di Southampton ha già eliminato i combustibili fossili dalle sue operazioni utilizzando veicoli elettrici e passando ad altri con olio vegetale idrotrattato (HVO), riducendo le emissioni di carbonio della sua flotta del 55%.

Un quarto ormeggio da 350 milioni di sterline al London Gateway, anch’esso di proprietà di DP World, è in costruzione e sarà il primo ormeggio completamente elettrico in Gran Bretagna quando aprirà il prossimo anno.

Ha lanciato un servizio di trasporto merci ferroviario del sabato tra Southampton e London Gateway, trasportando in gran parte banane, che elimina 120 viaggi di camion a settimana dalle strade e riduce le emissioni di carbonio dell’80% se si confronta la ferrovia con la strada.

Il porto dispone anche di un servizio giornaliero di linea Freightliner per Coatbridge vicino a Glasgow, che utilizza carburante HVO fino a Crewe e energia elettrica più a nord.

La commissione di £ 10 e l'incentivo di £ 70 si applicheranno dal 1 settembre al 31 dicembre, dopodiché l'incentivo sarà variabile in base alla domanda.

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