Perché Siemens, Eli Lilly ha scelto di utilizzare il nuovo servizio di catena del freddo di DHL

La soluzione di trasporto aereo di merci a temperatura controllata fornisce voli da Indianapolis a Liegi, in Belgio, e utilizza un processo di movimentazione innovativo per consentire un imballaggio più sostenibile.

Max Garland / Immersione nella catena di fornitura

INDIANAPOLIS, Indiana — Un mix di risparmi sui costi, tempi di transito più rapidi e vantaggi in termini di sostenibilità ha portato due importanti clienti a utilizzare il nuovo servizio di trasporto aereo di merci a temperatura controllata di DHL da Indianapolis.

Parlando venerdì all'aeroporto internazionale di Indianapolis, i leader della catena di fornitura di Siemens ed Eli Lilly hanno affermato che l'offerta di DHL Global Forwarding consentirà il trasporto dei loro prodotti deperibili con meno imballaggi.

"Si tratta di un incredibile, straordinario punto di svolta", ha affermato Chris Goss, direttore senior dei trasporti di Siemens. "La sostenibilità è una cosa, ma questa lo fa in un modo completamente diverso."

Il nuovo servizio dell'unità di spedizione merci di DHL è supportato da una struttura a temperatura controllata da 1,5 milioni di dollari con accesso diretto alla rampa dell'aeroporto internazionale di Indianapolis e un collegamento dedicato a Liegi, in Belgio, tramite l'aereo B777F di MSC Air Cargo. Il servizio prevede due voli settimanali per Liegi, una destinazione che offre un facile accesso a gran parte dell'Europa, ha affermato Jose Maria de Orduna, vicepresidente regionale per la regione orientale degli Stati Uniti per DHL Global Forwarding.

L'innovativo processo di movimentazione del servizio è progettato per spedire in sicurezza prodotti farmaceutici e altri prodotti delle scienze della vita senza la necessità di "imballaggi attivi" più costosi e ad alta intensità energetica come i contenitori a temperatura controllata.

DHL riduce invece i costi di trasporto e i tempi di transito utilizzando imballaggi passivi, come coperte termiche che isolano il carico. Avendo la struttura situata vicino alla pista dell'aeroporto, DHL può caricare rapidamente i contenitori sull'aereo a temperatura controllata per mantenere i prodotti nell'intervallo di temperatura richiesto utilizzando meno imballaggi passivi di quelli che spesso gli spedizionieri di merci deperibili utilizzano per mantenere i prodotti intatti.

Una quantità elevata di imballaggi su un prodotto può aumentarne il peso e, di conseguenza, i costi. De Orduna ha ricordato un cliente DHL che utilizzava una grande quantità di imballaggi passivi per trasportare prodotti che venivano gettati via ogni settimana.

"Con una soluzione come questa, possono ridurre la quantità di imballaggi passivi e ora sono più convenienti", ha affermato de Orduna, aggiungendo che gli sforzi delle aziende per la sostenibilità migliorano anche utilizzando meno imballaggi.

Siemens ha iniziato a valutare il servizio Indianapolis di DHL Global Forwarding a febbraio, assicurandosi che fosse efficiente in termini di tempi di transito e controllo della temperatura, ha affermato Goss. Ad esempio, Siemens ha testato le capacità di DHL posizionando il carico generale all'interno di un involucro termico e pre-raffreddandolo per imitare le caratteristiche di un prodotto deperibile prima di spedirlo.

"Le affermazioni iniziali e il concetto sono stati mantenuti, e questo è molto, molto importante per noi, perché siamo appena passati alla fase successiva, che è in realtà il lancio di ciò che abbiamo sempre cercato di fare: eliminare il packaging ", ha detto Goss.

Venerdì Siemens stava costruendo spedizioni facendo affidamento su imballaggi passivi come coperte termiche a livello di pallet. Senza la necessità di imballare e disimballare ciascun prodotto, i tempi di transito vengono ridotti di diversi giorni, il che aiuta anche l'azienda a gestire l'inventario più rapidamente, ha affermato Goss. Siemens trasporterà i prodotti "meno robusti" con il servizio entro circa un mese, con una data di "go live" più avanti nel corso dell'anno per tutti i prodotti, ha aggiunto.

"Il nostro intento è probabilmente quello di rimuovere tutti gli imballaggi dalle nostre spedizioni al nostro centro di distribuzione europeo entro la fine dell'estate", ha affermato Goss.

Mike Broughton, direttore senior della logistica globale di Eli Lilly, ha ascoltato dibattiti nel corso degli anni su se l'imballaggio attivo o passivo sia complessivamente migliore, ma ha affermato che il servizio DHL è uno scenario vantaggioso per tutti con il suo imballaggio minimo e riutilizzabile.

Sebbene il costo sia stato uno dei principali fattori che hanno spinto Eli Lilly a utilizzare il servizio, i guadagni in termini di sostenibilità forniscono ulteriori vantaggi poiché l’azienda farmaceutica ha puntato a un maggiore utilizzo di imballaggi passivi piuttosto che attivi, ha affermato Broughton. L'azienda è ansiosa di iniziare a trasportare i prodotti attraverso questo servizio, ha aggiunto.