Ferrovia merci vs. passeggeri

Di KAYLA GUO

22/05/2023 10:00 EDT

Presentato da

Con l'aiuto di Alex Daugherty e Tanya Snyder

— L’amministrazione Biden vuole rimodellare radicalmente il trasporto ferroviario passeggeri. Le ferrovie merci potrebbero far deragliare questa visione.

– American Airlines e JetBlue devono sciogliere una fusione dopo che un giudice federale di Boston si è pronunciato a favore del Dipartimento di Giustizia in una rara vittoria per il DOJ.

- La Commissione Trasporti della Camera adeguerà il suo pacchetto sulla catena di approvvigionamento, che comprende 18 progetti di legge su questioni che vanno dagli esami per la patente di guida commerciale alle revisioni ambientali nei porti.

È LUNEDI: stai leggendo Morning Transportation, la tua guida politica di Washington a tutto ciò che si muove. Sono il tuo ospite, Kayla Guo. Invia suggerimenti, pensieri, testi di canzoni e ricette che ti piacciono a [email protetta]. Trovaci su Twitter @kaylaguo_, @alextdaugherty e @TSnyderDC.

"Lei è Amtrak e non tornerà / Lei è Amtrak e non tornerà / Ha preso tutto ciò che voleva in un vecchio sacco di iuta / Lei è Amtrak e non tornerà."

Un messaggio dall'Associazione regionale delle compagnie aeree:

Quando si tratta di sicurezza aerea, come ti alleni e su cosa ti alleni è importante. Rispetto a dieci anni fa, un numero maggiore di piloti fallisce la formazione per i nuovi assunti perché il requisito di 1.500 ore non garantisce un’esperienza rilevante. I piloti trascorrono mesi lontani dall'addestramento volando su piccoli aerei monomotore lenti con tempo sereno e le abilità si deteriorano. L'addestramento e la simulazione di volo accademici hanno fatto progressi, ma i percorsi di formazione strutturati della FAA sono rimasti statici dal 2013. Sicurezza significa seguire i dati. Scopri di più qui.

MERCI VS. AMTRAK: I democratici vogliono trasformare il trasporto ferroviario passeggeri in America, con 66 miliardi di dollari di finanziamenti derivanti dalla legge sulle infrastrutture per farlo. Ma la visione del presidente Joe Biden per le ferrovie – una rete molto più grande che offra un’alternativa affidabile alle auto ad alto consumo di carburante – potrebbe andare in pezzi a meno che le ferrovie merci, che sono state iper-focalizzate sulla propria redditività, non giochino con la palla. Il tuo host MT ha di più.

— Espandere il servizio passeggeri al di fuori del Corridoio Nord-Est significherà viaggiare su binari merci, ma i trasporti merci hanno combattuto le espansioni in passato, e discutere quanto Amtrak dovrà pagare per accedere alle linee merci può richiedere anni. E mentre l’amministrazione cerca di soddisfare il nuovo mandato della legge sulle infrastrutture per espandere il trasporto ferroviario passeggeri, le ferrovie merci potrebbero trascinare quel processo e, alla fine, rendere la risoluzione del problema del Congresso.

"Ancora una volta c'è pochissima motivazione da parte degli operatori del trasporto merci", ha detto l'ex deputato Peter DeFazio (D-Ore.). "Ci deve essere qualcosa che li porti al tavolo, e non è, sai, essere buoni vicini."

- Le ferrovie hanno avuto "conversazioni produttive" con l'amministrazione Biden su come le "priorità della legge sulle infrastrutture possano essere implementate al meglio per bilanciare la necessità di spostare più merci e persone su rotaia", ha detto un portavoce dell'Associazione delle ferrovie americane. I progetti hanno maggiori probabilità di successo "se tutte le parti sono al tavolo fin dall'inizio del processo. Questo percorso non deve essere visto come un ostacolo, ma piuttosto come un mezzo per raggiungere ciò che tutti noi desideriamo: il successo a lungo termine del trasporto ferroviario passeggeri servizio e un sistema ferroviario merci sano che alimenta l’economia della nazione”.

Vuoi ricevere questa newsletter ogni giorno feriale? Iscriviti a POLITICO Pro. Riceverai anche notizie politiche quotidiane e altre informazioni di cui hai bisogno per agire in base alle notizie più importanti del giorno.

AA E JETBLUE PERDONO: In una vittoria tanto necessaria per il Dipartimento di Giustizia sotto l'aggressiva campagna dell'amministrazione Biden contro le pratiche anticoncorrenziali, American Airlines e JetBlue devono sciogliere una partnership che consenta loro di cooperare sui voli in tutto il nord-est degli Stati Uniti dopo che un giudice federale in Boston si è pronunciata a favore del Dipartimento di Giustizia, il quale ha sostenuto che la fusione avrebbe ridotto la concorrenza e aumentato le tariffe. Josh Sisco ha di più.

— I pubblici ministeri federali antitrust hanno perso tre dei cinque processi di fusione sotto la guida del vice procuratore generale Jonathan Kanter, quindi questa vittoria dà al Dipartimento di Giustizia una spinta nella sua causa ancora pendente contro una fusione tra JetBlue e Spirit.