La Commissione di Pianificazione di SF approva il terreno

Mercoledì la Commissione per la Pianificazione di Spanish Fork si è riunita nelle nuove camere cittadine della Library Hall per discutere le modifiche proposte al piano generale dei trasporti e la richiesta di annettere 535 acri di terreno alla città.

Jared Morgan di GWC Capital ha rappresentato la società nel presentare una richiesta per annettere 320 acri di terreno, situati a circa 3800 nord e 1400 ovest, entro i confini della città. L'area era precedentemente nel confine della politica di annessione della città di Springville, ma la città ha concesso a Spanish Fork il diritto di svilupparla a causa delle preoccupazioni relative alla fornitura di servizi pubblici all'area.

Morgan ha indirizzato il consiglio a una presentazione sui piani futuri per Stockman Flats, un parco industriale che avrà circa "4 milioni di piedi quadrati di capannoni industriali e spazi per uffici, costruiti nei prossimi 10-15 anni", come descritto nella presentazione.

Cento dei 320 acri sono stati accantonati per le zone umide in previsione di una recente sentenza della Corte Suprema dell'Idaho che potrebbe influenzare i piani per l'area.

"Lo chiameremo Stockman Flats. Siamo orgogliosi del patrimonio della zona e abbiamo pensato che dovremmo rendere omaggio alla natura agricola e storica della zona", ha detto Morgan.

I coniugi Hale di Spanish Fork possiedono i restanti 215 acri dell'area in questione. Loro e Morgan suggerirono che all'intera proprietà di 535 acri fosse assegnata la zonizzazione I-1, il che significa che il terreno sarebbe stato bonificato per uso industriale. La mozione per annettere la proprietà e conferirle questa zonizzazione è stata approvata all'unanimità.

Le modifiche al futuro piano generale dei trasporti sono state presentate da Chris Thompson, ingegnere della città e direttore dei lavori pubblici. Queste modifiche erano state discusse in precedenza dal comitato di revisione dello sviluppo di Spanish Fork il 31 maggio, senza che fosse stata intrapresa alcuna azione.

Le principali modifiche al piano includono la riduzione della Canyon Creek Parkway da una designazione a sette corsie a cinque corsie, la rimozione dell'Expressway Lane Trail e del Black Horse Loop Trail, l'aggiornamento del percorso del Willowbrook Trail e l'aggiornamento del piano per incorporare il percorso previsto dalla Utah Transit Authority. percorso per il servizio di metropolitana leggera. Una mozione per proporre le modifiche all'approvazione del Consiglio Comunale è stata approvata all'unanimità.

"Questi sono tutti i cambiamenti che abbiamo contemplato negli ultimi sei mesi. Ve li presentiamo tutti in una volta in questo momento, e poi andranno al Consiglio Comunale, per poi farli approvare a partire dal 1° luglio. . Questo ci aiuta a tenere traccia di ciò che si applica a quale sviluppo e offre agli sviluppatori solo un singolo punto nel tempo di cui preoccuparsi invece di avere cambiamenti costanti," ha detto Thompson.

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