DSV svela i dettagli della nuova Phoenix

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La potenza logistica danese DSV A/S inizierà a operare la sua compagnia aerea cargo a marchio privato il mese prossimo presso l'aeroporto relativamente sconosciuto di Phoenix-Mesa Gateway, una mossa strategica volta a corteggiare le nascenti industrie di semiconduttori e veicoli elettrici dell'Arizona con un servizio diretto che bypassa l'affollato aeroporto internazionale di Los Angeles .

Il terzo spedizioniere al mondo per fatturato ha firmato a febbraio un contratto di locazione di 39 mesi con l'autorità aeroportuale di Phoenix-Mesa per un hangar di 22.000 piedi quadrati che funzionerà come terminal improvvisato per la lavorazione delle merci in movimento su grandi aerei cargo.

DSV ha incaricato Cargolux e Atlas Air di fornire trasporti dedicati utilizzando aerei cargo Boeing 747. Cargolux inizierà il servizio di linea settimanale dal Lussemburgo il 5 giugno. I piani provvisori prevedono che Atlas Air consegni merci da Hong Kong e Taipei, Taiwan, a Phoenix-Mesa a partire da luglio, ma le decisioni finali sul percorso sono ancora in fase di elaborazione, Mads Ravn , vicepresidente esecutivo e capo dell'approvvigionamento globale del trasporto aereo, ha dichiarato a FreightWaves.

Il servizio per Phoenix-Mesa dall'Asia si aggiungerà effettivamente a un'operazione esistente fornita da Atlas Air all'hub americano originale di DSV presso l'aeroporto internazionale di Huntsville in Alabama. Quei voli continuano a Miami e poi a San Paolo. La DSV intende volare direttamente da Phoenix-Mesa all'America Latina e offrire un servizio di esportazione in Europa e Asia nel terzo trimestre, ha affermato Ravn.

Martedì mattina DSV ospiterà il taglio del nastro, alla presenza di funzionari locali e altre parti interessate, per inaugurare l'ultima sede della sua rete di trasporto aereo.

Phoenix-Mesa "ci fornisce un notevole vantaggio competitivo rispetto ai nostri concorrenti.... Offrire capacità di aerei cargo con la capacità di gestire esclusivamente l'assistenza a terra rafforza in modo significativo le opportunità di crescita, non solo per DSV ma anche per i nostri clienti", ha affermato Niels Larsen, il presidente DSV Air & Sea US, in un comunicato stampa di aprile.

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L’aeroporto di Phoenix-Mesa Gateway, che si trova all’ombra del vasto aeroporto di Phoenix Sky Harbor, è un luogo improbabile per facilitare il commercio internazionale. Ex base dell'aeronautica americana con tre piste da 10.000 piedi, Phoenix-Mesa si rivolge a compagnie aeree regionali come Allegiant.

DSV rappresenta il primo servizio cargo di linea con base a Phoenix-Mesa. La selezione fa parte di una tendenza in crescita che ha visto le principali società di logistica e vettori cargo collaborare per instradare le spedizioni attraverso aeroporti di secondo e terzo livello dove possono ottenere un trattamento prioritario a una frazione del costo di un importante aeroporto passeggeri.

Secondo gli esperti del trasporto aereo di merci, buone infrastrutture, un servizio mirato, orari operativi più lunghi e uno sdoganamento rapido da parte delle autorità doganali facilitano il ritiro delle spedizioni in entrata negli aeroporti più piccoli.

Affittando i terminal cargo lato volo, i fornitori di servizi logistici ottengono il controllo diretto sulle loro merci rispetto all'utilizzo di strutture multitenant che smontano e preparano i carichi per il ritiro presso i principali gateway.

I colli di bottiglia del carico sono comuni nei principali gateway passeggeri, dove molti terminal sono obsoleti, mancano di tecnologia moderna e hanno accesso limitato ai camion, porte di banchina e sistemi di appuntamento. Il recupero delle merci è spesso lento poiché gli agenti di assistenza a terra con personale ridotto devono individuare e consolidare le spedizioni per decine di spedizionieri prima che possano essere rilasciate.