L'allarme ferroviario merci è stato portato a "rosso" poiché gli spedizionieri temono ulteriori tensioni nei porti della costa occidentale

in Port News06/09/2023

Il rallentamento del lavoro di International Longshore e Warehouse Union nei porti della costa occidentale ha creato un contagio da congestione che si sta diffondendo alle ferrovie merci, con conseguenze incerte sulla catena di approvvigionamento.

ITS Logistics ha risposto al servizio ferroviario discontinuo portando la regione dell'Oceano Pacifico del suo indice port/rail ramp cargo statunitense a "rosso" a seguito delle controversie tra l'ILWU e la direzione dei porti, che sono stati bloccati in una battaglia su un nuovo servizio ferroviario. contratto di lavoro portuale. I porti della costa occidentale, tra cui Los Angeles e Long Beach, hanno visto un aumento dell’attività recente con il progredire dei colloqui sindacali, riprendendo parte del volume dai porti della costa orientale che avevano guadagnato a causa delle tensioni sindacali nell’ultimo anno. Ma ITS ora vede questo cambiamento come un modo per dare al lavoro più influenza.

"Gli ultimi due mesi di aumento dei volumi hanno fornito all'ILWU la leva per influenzare le operazioni presso i terminal per inoltrare le proprie richieste nei colloqui con la [Pacific Maritime Association]", ha affermato Paul Brashier, vicepresidente del drayage e dell'intermodale per ITS Logistics. La PMA rappresenta i porti nelle trattative contrattuali. "Abbiamo spostato la regione dell'Oceano Pacifico da grave a elevata a causa dell'interruzione di tali colloqui e delle conseguenti chiusure di una miriade di terminal su e giù per la costa occidentale", ha affermato.

L’Associazione delle ferrovie americane ha pubblicato il suo ultimo traffico ferroviario negli Stati Uniti per la settimana terminata sabato scorso, 3 giugno, nonché i volumi per maggio 2023, che mostrano modelli di trasporto merci normali. Gli ultimi problemi legati al lavoro sono iniziati venerdì scorso al porto di Oakland, che è stato completamente chiuso. Quel porto tratta meno merci ferroviarie rispetto ai porti di Los Angeles e Long Beach, che sono stati aperti con solo alcuni terminal destinati alla chiusura.

Brashier ha affermato che vi è preoccupazione che il trasporto merci intermodale nei porti interni (IPI) sarà il prossimo a essere colpito.

"Senza una soluzione concreta in vista, senza una comunicazione affidabile da entrambe le parti e senza le azioni dell'ILWU, i caricatori dovrebbero rimanere vigili e vicini alla situazione sulla costa occidentale poiché la situazione rimane estremamente fluida", ha affermato.

Unione Pacifico ha annunciato martedì pomeriggio di aver temporaneamente sospeso tutte le esportazioni statunitensi e i container vuoti verso i porti di Los Angeles e Long Beach a causa della congestione ferroviaria. Un portavoce della Union Pacific ha detto alla CNBC che la pausa è stata revocata a partire dalle 10:00 di mercoledì. "Continuiamo a monitorare i porti per garantire la fluidità. Al momento non vediamo un aumento degli svincoli da altre strade (box che arrivano negli Stati Uniti dall'est), non abbiamo ancora visto che ciò accada."

Il numero medio di treni sulla sua rete di 23 stati è di circa 600, ma il portavoce ha sottolineato: "Si tratta di un numero dinamico e fluido basato sulle esigenze dei clienti".

Non tutte le ferrovie hanno adottato misure precauzionali. Un portavoce della BNSF, di proprietà di Berkshire Hathaway, ha detto alla CNBC che non ha emesso alcun embargo e "in questo momento prevediamo di mantenere i nostri cancelli aperti".

Circa la metà delle spedizioni intermodali statunitensi sono legate al commercio internazionale, quindi la situazione nei porti è estremamente importante per le ferrovie, secondo una dichiarazione del vicepresidente senior dell'AAR John T. Gray.

Secondo ITS Logistics, i caricatori possono guardare a nord e spostare le loro merci ferroviarie in Canada utilizzando la ferrovia BNSF fino al porto di Vancouver e al porto di Rupert. Ma i rischi esistono anche lì, con il sindacato ILW Canada che voterà giovedì e venerdì sull’opportunità di iniziare uno sciopero di 72 ore in questi due porti.

Brashier ha affermato che anche i clienti di ITS stanno rivedendo le loro opzioni negli Stati Uniti. I porti della costa del Golfo e dell'Oceano Orientale continuano a funzionare senza intoppi, ha affermato, e stanno sfruttando questo tempo per aumentare i miglioramenti delle infrastrutture che aiuteranno le loro operazioni quando i maggiori volumi torneranno ai loro terminal. Sia Houston che la Georgia Ports Authority hanno annunciato miglioramenti al servizio ferroviario e alle infrastrutture che spingeranno le merci fuori dai terminal più all'interno per ridurre la congestione.